Formula.hu

Főnöke, Zak Brown csapatával lép pályára a híres daytonai aszfaltcsíkon. 2018-01-02T12:33:00+00:00 2018-01-02T12:33:00+00:00

Több csata, több győztes, több előzés, még több izgalom - Francois Ribeiro szerint akár húsz pilóta is esélyes lehet majd egy-egy futamgyőzelemre, ez pedig nagyot fog szólni 2018-ban. 2018-01-02T12:53:00+00:00 2018-01-02T12:53:00+00:00

Ezt a Marc VDS csapatmenedzsere, Michael Bartholemy mondta a MotoGP-ben idén bemutatkozó Moto2-es világbajnok olaszról, aki elárulta: eleinte tartott a főnökétől. 2018-01-02T12:29:23+00:00 2018-01-02T12:29:23+00:00

Két éven át versenyzett a Ferrari színeiben Nigel Mansell - az 1992-es év világbajnoka ezekre az időkre emlékszik. Mansell az Instagramon tett közzé egy fényképet, mely a franciaországi La Castelletben készült. A brit versenyző a Ferrari 640-es modelljét terelgeti rajta. Mansell 1989-ben és 1990-ben versenyzett a maranellói istállónál, az olaszok színeiben két futamgyőzelmet szerzett. Circuit 2018-01-02T12:22:13+00:00 2018-01-02T12:22:13+00:00

A brit autómárka ügyvezető igazgatója, Andy Palmer nem csinál titkot abból, hogy a Forma-1-ben szeretné látni az Aston Martint az új motorszabályok 2021-es életbelépésének idején. Ehhez az kellene, hogy az F1 résztvevői meg tudjanak egyezni a szabályalkotókkal a kiadások jelentős csökkentéséről és a használt hajtóegységek leegyszerűsítéséről. Palmer nemrégiben elárulta, Luca Marmorinivel és egy másik korábbi ferraris motorspecialistával, Jörg Ross-szal már neki is láttak egy projekt előkészítésének. Eközben az már biztos, hogy 2018-ban a Red Bull-lal még szorosabbra fűzik a kapcsolatukat, a csapat névadó szponzorává válnak, és a nekik megfelelő szabályok esetén van rá esély, hogy 2021-től (egy másik gyártóval, például a Cosworth-szel összefogva) ők lássák el motorral az osztrákokat. Az Autosport értesülése szerint nem a Red Bull lenne azonban az egyetlen potenciális partnere az Astonnak. Úgy tudják, több független csapat is fölvette már a kapcsolatot Palmerékkel, jelezve, szívesen vásárolnának tőlük motort a távolabbi jövőben. A Toro Rosso hosszabb távon kézenfekvő megoldás lenne, ám nem kizárt, hogy új csapatokat is érdekelné a brit márka olcsóbb motorja. Az Aston Martin elő is tudná teremteni az ahhoz szükséges forrásokat, hogy kettőnél több istállót szolgáljon ki. Ebbéli szándékaikról Palmer egyelőre nem sokat árult el, ám azt ezúttal is egyértelművé tette, hogy mennyire komolyan gondolja az aktívabb F1-es szerepvállalást. "Kiszámoltam, hogy milyen kiadásokkal és költségekkel járna mindez. De az F1-ben számításba kell venned a nem kézzel fogható tényezőket is, hiszen ez marketingszempontból is kifizetődő lehet, mert reményeink szerint több autót adunk el. Ez a legfőbb célunk" - nyilatkozta. "Ez az alapja annak, hogy gyártunk egy középmotoros autót, amely felveszi a versenyt a Ferrari 488-cal - a Valkyrie sportautónknak ez volt a célja. Hitelessé akarunk válni, bekerülni a fősodorba, szembenézni a Ferrarival, a Lamborghinivel és a McLarennel az utakon, és a 2021-es szabályváltozások időzítése tökéletesen illik ebbe a képbe." 2018-01-02T12:11:26+00:00 2018-01-02T12:11:26+00:00

Felipe Massa szerint a 2018-as szezonban a Mercedes egyértelműen Lewis Hamiltont fogja támogatni csapattársával szemben a bajnoki címért folyó küzdelemben. Hamiltonnak 2017-ben nem akadtak konfliktusai csapattársával, Valtteri Bottasszal, akit az év végén 58 ponttal előzött meg, így szerezte meg negyedik világbajnoki címét. Massa, aki a 2017-es szezon végén visszavonult a Forma-1-ből, úgy gondolja, a Mercedes 2018-01-02T11:47:04+00:00 2018-01-02T11:47:04+00:00

Versenytempót tekintve 2017-ben nem volt nagy különbség a Mercedes és a Ferrari között, pedig a két csapat autójának koncepciója teljesen eltérő volt. Részben ezen múlt, mely pályán melyikük irányába billent a mérleg nyelve. Az egyik leglátványosabb eltérést a két gép tengelytávja és döntöttsége jelentette. Miközben a vörösök padlólemeze agresszívebben emelkedett hátrafelé, a Mercedes kitartott a lapos megoldásánál. Becslések szerint előbbi autó hasa 1,55 fokot zárt be az aszfalttal, utóbbié viszont az egész mezőnyből a legkisebbet, 0,9 fokot. A W08-ast eközben alaposan megnyújtották, s a mezőny leghosszabb autójává tették. Tengelytávját a különböző mérések alapján 3738 és 3760 milliméter közé becsülték a szakemberek, míg a Ferrarié 3594 milliméter volt. A szezon során fölvetődött, a Mercedes főként autója hossza miatt szenvedett a szűkebb, lassabb pályákon, mint a Hungaroring, Szingapúr vagy Monaco, ám csapatuk ezt végig tagadta. "Meggyőződésünk, hogy a nehézségeinknek nincs közük a tengelytávunkhoz" - jelentette ki Toto Wolff. Ennek ellenére tartotta magát a pletyka, hogy idénre lerövidítik gépüket, ezzel ellensúlyozva a tavalyi hátrányt. Olasz források most állítják, miközben az új Mercedes tengelytávja valóban csökkenhet, addig a Ferrari autója megnyújtása mellett döntött, hogy versenyképesebbé válhasson a tempósabb kanyarokban és pályákon. Pino Allievi, a La Gazzetta dello Sport munkatársa és az olasz Sky is arról számolt be, hogy a Scuderia - egyelőre csak 669 kódnév alatt futó - új gépe 6 centiméterrel lesz hosszabb az SF70H-nál, miközben koncepcióját tekintve inkább csak továbbfejlesztett változata lesz az előző modellnek. A Mercedes W09-eséről eközben egyelőre ellentmondásos pletykákat hallani. Wolff novemberben még arról beszélt, nincs szükségük gyökeres koncepcióváltásra, John Owen főtervező mindazonáltal az F1 Racingnek előrebocsátotta, 2018-ban agresszívebb szemléletmódot fog követni. A mostani találgatások szerint az új gépük akár 10 centiméterrel is rövidülhet. Ez azt jelentené, hogy a Mercedes és a Ferrari hossza 2018-ban csupán pár milliméterrel térne el, a csillagosoké 3,66, az olaszoké 3,65 méter lenne. A nagyobb kérdés viszont az lesz, elmozdulnak-e a németek a Red Bull irányába, s jobban előredöntik-e gépüket. Erről egyelőre csak találgatni lehet, biztosat mondani nem. A két csapat közül több információt eddig a Ferrariról tudhattunk meg. Az olaszok gépe már karácsony előtt sikeresen teljesítette a kötelező törésteszteket, és már az is tudható, hogy bemutatójára február 22-én kerül sor. A címvédő gárda egyelőre nem árult el részleteket projektjéről és terveiről. 2018-01-02T11:10:20+00:00 2018-01-02T11:10:20+00:00

Toto Wolff, a Mercedes motorsport-igazgatója elárulta, a Ferrari után ők is fontolóra vették, hogy elindítanak egy B-csapatot. "Okos" húzás volt a Ferraritól, hogy a Saubert az Alfa Romeo által a Ferrarihoz kötötték - véli Toto Wolff, aki szerint számukra is elgondolkodtató, hogy indítsanak-e egy B csapatot. A Ferrarinak ezzel a kooperációval lehetősége nyílik arra, hogy 2018-01-02T10:59:38+00:00 2018-01-02T10:59:38+00:00

Parc Fermé: 2018-01-02T10:30:00+00:00 2018-01-02T10:30:00+00:00

Több istálló is érdeklődését fejezte ki az Aston Martin után. Nincs kizárva, hogy 2021-től motorszállítóként is jelen lehet a száguldó 2018-01-02T10:28:52+00:00 2018-01-02T10:28:52+00:00

Alig három poszt és néhány nap elég volt ahhoz, hogy több riválisát is lenyomja a közösségi médiában a Ferrari finn F1-es közönségkedvence - sokan irigykedhetnek rá 2018-01-02T10:24:00+00:00 2018-01-02T10:24:00+00:00

Veszélyesnek tartják a Ferrari terjeszkedését a középmezőnyben. 2018-01-02T10:03:24+00:00 2018-01-02T10:03:24+00:00

Fiatal tehetség vagy Vettel korábbi csapattársa érkezhet a Scuderiához. 2018-01-02T09:54:41+00:00 2018-01-02T09:54:41+00:00

A Tech3 főnöke, Herve Poncharal attól tart, hogy a középső kategóriába komoly pénzt ölő osztrák gyártó dominálhatja a géposztályt. A Marc VDS első embere szerint a Kalexnek is át kell gondolnia a stratégiát. 2018-01-02T10:04:17+00:00 2018-01-02T10:04:17+00:00

Jenson Button, 2009 Forma-1-es világbajnoka úgy érzi, a McLarennél, Lewis Hamilton csapattársaként nyújtotta pályafutása legjobb teljesítményét. Button 2010 és 2012 között versenyzett Hamilton mellett a McLaren-Mercedesnél: habár egy világbajnoki címet sem nyertek, tizenhét futamgyőzelmet sikerült bezsebelniük. "Érdekes volt a kapcsolatunk" - mondta Button a Sky Sportsnak. "A Brawn csapattól érkeztem, ahol 2009-ben megnyertem a bajnokságot, 2018-01-02T10:00:21+00:00 2018-01-02T10:00:21+00:00

A Red Bull-lal együttműködő cég szerint 2021-re olyan helyzetbe kerülhetnek, hogy több F1-es csapatot is elláthatnak motorral és azt is elárulták, hogy miért fontos számukra, hogy jelen legyenek a sportban. 2018-01-02T09:37:00+00:00 2018-01-02T09:37:00+00:00

Az első 24 órás daytonai versenyt 1965-ben a Ken Miles - Lloyd Ruby duó nyerte egy Ford GT40-nel. A 2018-as verseny január 27-28-án lesz. Embed from Getty Images 2018-01-02T08:00:53+00:00 2018-01-02T08:00:53+00:00

Fernando Alonso a héten háromnapos teszten készül a hónap végi daytonai 24 órás versenyre. A McLaren pilótája alig fér a bőrébe. 2018-01-02T09:39:15+00:00 2018-01-02T09:39:15+00:00

Régóta nem tudnak beleszólni az élmezőny küzdelmébe, de idén új erőforrással próbálkoznak. Zak Brown rámutatott arra, hogy mitől lehetnek újra 2018-01-02T09:06:51+00:00 2018-01-02T09:06:51+00:00

Az ifjú kanadai pilóta szerint képes lehet világbajnokságot nyerni az F1-ben. Lance Stroll nagyon magabiztos a karrierjével kapcsolatban. Elég felemás 2018-01-02T08:50:27+00:00 2018-01-02T08:50:27+00:00